Deurbekledingslijst

Tijgerhuid verschijnt normaal gesproken op plastic onderdelen met een groot geprojecteerd oppervlak als een oppervlaktedefect. Het bestaat uit golfstrepen die loodrecht op de stroomrichting staan ​​en op het oppervlak ontstaan ​​als markeringen met verschillende glans, die lijken op patronen van tijgerhuid. Dus hoe kun je tijgerhuidproblemen voorkomen? We kunnen ons op drie aspecten inspannen: materiaalkeuze, gereedschapsontwerp en vormproces.

Materiaal zoals PP dat wordt gebruikt voor auto-onderdelen vereist altijd een hoge slagvastheid, dus er wordt een verhardend ingrediënt toegevoegd terwijl het zelfs maar een klein beetje vervormt door uitrekken en afschuiven tijdens het spuitgieten. Hierdoor zou de stroming instabiel worden, dan ontstaat er tijgerhuid, hoe meer ingrediënt er wordt toegevoegd in de gemakkelijkere tijger huidprobleem optreedt.

Een te dunne deelwand of een te grote vulafstand brengt hetzelfde probleem met zich mee, en om de gesmolten hars gestaag te laten stromen is het effectieve idee om het op te lossen, zodat we het gereedschapsontwerp kunnen verbeteren, inclusief hotrunner- en vormproces.

Toepassing van een groot hotrunnersysteem met een diameter van het klepmondstuk groter dan ø5 mm;

Tel voldoende poorten op om geen lange stroomafstanden te hebben;

Vergroot de diameter van de runner, de dikte van de poort ({0}},7~0,8 keer de algemene wanddikte) en de breedte en het is beter om een ​​runnersectie te hebben van meer dan ø10 mm;

Het is beter om geleidelijke overgangspoorttypen te hebben, zoals directe poort, randpoort en ventilatorpoort;

Het schimmelventilatiesysteem moet perfect zijn.

Een langzamere injectiesnelheid voor een beter elastisch herstel waarbij uitzetting wordt vermeden (snelheid daalt van 50% naar 15%, het probleem van de tijgerhuid verzwakt maar er treedt een probleem op met temperatuurverschillijnen);

Verhoog de materiaal- en matrijstemperaturen.

We kunnen zeker ook wijzigingen aanbrengen aan het onderdeel zelf. Voor het Everest deurbekledingspaneel hebben we bijvoorbeeld de gedeeltelijke omlijsting vergroot (het rode gebied heeft een dikte van 1,5 mm toegevoegd).

Wanneer het naafgebied een zinkmarkering krijgt, is het normaal om de wanddikte te snijden om een ​​dergelijk probleem op te lossen, maar voor sommige onderdelen en materialen is dit niet goed. Zie onderstaande figuren. Het aanpassen van de wanddikte voor de naafbus is effectief.

Omdat het deurbekledingspaneel een van de belangrijkste uiterlijke onderdelen is, zijn laslijnen niet toegestaan. Elimineer ze of houd ze op plekken waar ze niet verschijnen door gebruik te maken van een hotrunner-systeem met sequentiële kleppoort en een oliecilinder die de hete spruw regelt. Ook al vormen laslijnen rond gaten een groot probleem tijdens het gietproces van deurbekleding, terwijl we graag enkele keuzes willen introduceren waarmee we om moeten gaan.

Oplossing 1

Om een ​​inzetstuk te maken voor ontluchting; wijzig de wanddikte gedeeltelijk om de hars langzaam en soepel aan de zijkant te laten stromen.

Oplossing 2

Om de gaasinzetstukken van zowel de gereedschapsholte als de kernzijde afzonderlijk te laten verwarmen door olie of water.

Oplossing 3

Ontluchting door uitwerppennen en insteekpennen aan de kernzijde.

Populaire tags: deurbekleding, China deurbekleding fabrikanten, makers